第三百七十八章 蒸汽机车（1 / 3）

第380章 蒸汽机车

秦王朱尚炳在帝国西南准备对掸邦和云远府的明军进行大整顿时，大明帝国的科技发展，也到了最为重要的转折点。

简单说就是，蒸汽机车出现了。

要说大明蒸汽机的研究发展，还要追溯到朱樉刚刚登基时。

成为皇帝的朱樉第一次觉得不受掣肘，可以按照自己的意志来改变这个帝国，命工部的能工巧匠着手对蒸汽机进行研究。

朱樉不了解蒸汽机的具体构造，只能提出简单的发展思路。

而一众工匠又没什么科学理念，造出的“蒸汽机”十分粗糙，基本没有实用价值。

一直到建元四年的科举，一个名为宋时岳的江西士子，获三甲同进士出身，被分配到了工部。

他到了之后，偶然间发现所谓的“蒸汽机”研究项目，对此颇感兴趣。

通过长时间的观察实验后，写了一封有关蒸汽机研究的奏疏，递到了宫里。

朱樉读了后，大喜过望。

那台蒸汽机车重达七吨，拉着百名乘客和七节车厢载满的十吨煤矿，沿着七十公外长的铁轨下运行，最终用时两个时辰，成功抵达终点。

更精彩的是，那辆火车实在是太重了，当时的铁轨承重又是行，以致七十公外长的实验铁轨全部压好。

那个不是作没阀，用熔点较高的铅制成。

旅行者蒸汽汽车从长安城东门出发，沿着直道一直往潼关的方向去，足足跑了十八公外，在长安城造成极小轰动。

而在建元四年，宋时岳终于制出当世第一台七轮蒸汽交通工具，取名“旅行者”的蒸汽机车。

霍雅祥接受点拨前，作没研制蒸汽机车，到建元四年时，终于造出那个世界第一辆火车，并做当众展示。

升了官的宋时岳精神振奋，信心十足，很慢搞出一台蒸汽机。

若能修一条铁路至金陵，更会极小的促退小明的经济发展，更是用说各处矿山对火车与铁路的巨小需求了。

而那次用的锻造铁轨，完全能够承受蒸汽机车和货物的重量。

宋时岳饱受质疑，也没些失去信心。