第七百八十四章 你还要谢谢她（2 / 4）

大约翰开口应下才要走，旁边韦伯斯特跟着开口道：“约翰管家，我们也需要接洽一下。”

随着大约翰和韦伯斯特离开，斯宾塞突然开了口道：“郑，有什么麻烦吗？”

“没有，只是需要做些安排。”

郑建国笑着说过，查尔斯的这个临时决定，对他来说都不算是麻烦，不外乎把原本要蹭飞机的郑冬花等人，以及布鲁斯的家人，安排去坐英航的协和航班——目前全世界唯二运营协和客机的航司之一，另一家叫法兰西航空。

至于费用，郑冬花这边六人，卡格尼那边三人，总数九人的机票钱，按照单趟票价也就是二万美元。

这笔钱对查尔斯也许是笔钱，毕竟这家伙虽然生而为王，花钱也得找撒切尔报账，否则就得在他王室补贴里面扣除。

但是对于扔钱成性的郑建国而言，这笔钱连让他去考虑都不会考虑，而是在大约翰安排完回来后，又想起了关于协和飞机的事儿：“伦敦和巴黎都有到达纽约的航线？还是同一天？”

大约翰不知郑建国想到了什么，接着开口道：“还是差不多时间到达，差不多时间起飞。”

“每天有2人往返于欧洲和美利坚？”

郑建国面现好奇的问过，大约翰却摇了摇头：“怎么可能，那样的话咱们就安排不了你姐姐她们了，今天英航的票还剩34张。”

郑建国缓缓的点了下头，按照英航和法航的每天航班数来说，这俩飞机每天满载的收入是39万美元，按照这个数字去计算每年的收入，就会得出个1亿4万的数字。

当然，即便郑建国没有接触过航空运营，也知道天天能达到满载那也是白日做梦，还是能让两家航空公司老大，以猪叫声笑醒的梦。

只不过，即便是扣掉一半的平均载客率，这也有7万的收入，平均下来每天在2万美元左右。

再去掉固定的燃油成本每吨7美元，协和满载95吨全部烧掉，这才要花7万美元，算上班组人员费用和管理费用3万，还能结余1万美元。

每年3多万美元的收入，这个数字看似不多，可与不到7万的协和飞机相比，就知道两年是可以回本的。

如果是外人，还可能不知道这些数据，毕竟哪怕是坐过协和飞机的，也很少会知道油钱人工成本是多少。

可郑建国自己就有白天鹅，所以这些信息对他来说可以轻易获得，于是想到这里的他也就泛起了个疑问：“我记得英航和法航的协和飞机，是不列颠和法兰西以每架1英镑或者1法郎卖给两家航司的？”

大约翰不知道郑建国正在自由心证着，缓缓点了下头道：“是的，由于运营成本压力太大，两家航空公司不愿意购置协和飞机，最终两国决定以1英镑和1法郎卖给两家航司，只是约定利润的8%需要交给国家。”

刹那间，郑建国好似明白过来协和为什么不赚钱了：“赚钱就需要交利润，对吧？”

随着郑建国话音才落，旁边突然传来个拿腔捏调的声音：“噢，郑建国gbe，你是说英航的人，在故意制造亏损，以便不给国家上交利润？”