第四十五章 鬼门关(为春龙盟主加更!)(2 / 3)
这个称呼还就真没错。因为从这座铁路桥再向上游走,就再也没有任何桥梁,青藏铁路沱沱河大桥就是沱沱河上的第一座桥梁。
西边的19公路大桥虽然修建的时间要远远早于铁路桥,但从位置上来讲公路桥只能屈居第二。
从来没有见过这么大河的白狮也兴奋极了,昂着脑袋对着沱沱河就是一阵悠长而低沉的咆哮,吸引了很多在此观光照相的游人的注意。
不过好在这周围足够宽阔,倒也没人凑上来找没趣。
在沱沱河停留了大约二十分钟的时间,老刘继续前行。不过沱沱河那壮美的景色倒是让老刘的心情重新好了起来。
过了沱沱河,就开始进入到著名的可可西里无人区了。不过开车行驶在青藏公路上,根本就感觉不到无人区的荒凉。
19国道算是可可西里无人区的东边缘地带,真正的无人区还需要向西走很久。尽管老刘也很想仗剑走天涯一回,去无人区核心区逛一逛,但想起那些各种花样作死进入到无人区的游客失联的新闻,老刘最终还是按捺下了那颗躁动的心。
一个人去无人区,那纯粹就是耗子给猫当三陪。要真想去无人区,最起码得组一个车队才可以。即便是这样,还得到无人区管理局去报备,人家让不让你进去还另说着呢。
反正无人区最珍贵的藏羚羊、藏野驴在路上都见过了,这次不进去也就是吴经儿子的小名——吴所谓了……
离开沱沱河向前开了一半个小时,老刘就看到了一片红褐色光秃秃的大山。
从地图上来看,这座大山就是著名的风火山。
从19公路上能够隐约看到那条全世界海拔最高的铁路隧道——风火山隧道。这条全长1338米,海拔495米的铁路隧道是全世界最高的隧道,也是中国铁路工人向全世界交出的一份让人无法追赶的成绩单。
这条堪称奇迹的铁路隧道值得任何人尊敬,所以老刘也下了车,带着白狮默默注视着这条铁路隧道好大一会儿。
离开风火山继续向前开了一个半小时,就来到了青藏公路上的“鬼门关”五道梁。
五道梁被称为“青藏公路第一鬼门关”可不是随便说说的。这座海拔4415米的小镇别看海拔高度远不如唐古拉山口和妥巨拉山垭口,也不如风火山、雁石坪,可这里却是公认的进入到高原的第一个鬼门关。
因为沿着青藏公路进入到高原,虽然首先要翻越昆仑山,但因为进入高原的时间还短,人普遍还不会产生高反。而到达五道梁时,大部分人都会开始有高原反应了。
五道梁这里海拔本身就不低,再加上这周围的土地含汞量比较高,所以几乎没有植被存在,这就更导致了氧气含量的减少。
五道梁被认为是青藏线上最难的地段,很容易发生高原反应。通常认为只要能安全度过五道梁,唐古拉山口问题就不大了。