第一百七十章 恐怖石墨烯（3 / 4）

只要电池能够受得了，那么提高电压以及加大电流的输入，就能够将充电速率大大加快。

充电电流越大,电压越强，充电桩的功率就越大。

而在充电机上也是有难题要解决的，充电机高倍率充电的过程中,也会由于自身的电阻产生大量的热。

这就要求充电机也要用到低损耗的超导材料，或者极耐高温，并散热极好的材料才行。

超导材料还不是现在他能够触及的领域，就算是他能够研发出来，也不敢真的在现实中弄出来。

而这就要他从另一个方面入手，那就是散热好、耐高温的材料，而他刚刚研发出来的石墨烯就再次成为了首选。

也是在将石墨烯加入到充电机里面的时候，这个难题也迎刃而解，

决定这电动车前景的最主要两个部分，就这么由他研发出来的石墨烯给解决了。

至于剩下的也就只有两个问题了，一个是电动机，还有一个就是控制系统。

控制系统其实并不是单一的功能，充电过程以及电池放电都需要控制系统的参与。

他也在电池和充电机都弄出来的时候，连带着将这两部分的控制系统研究了出来。

至于整车的控制系统，则是要在最后将所有部件的控制系统整合在一起，形成一个完整的控制系统，

这就决定了这部分是和各个部件同是进行的，所以接下来他就要攻关电动机了。

这个决定这车子能够跑多快，能够拉多少东西还有劲的主要部件。

可以说之前研制出来的电池也好，充电机也好，全都是为了现在将要制造的电动机提供服务的。

而这种电机的制造，也开始触及到了整车的设计上，

整车是采用的单电机、双电机、或者多电机布局，这都决定着电机的功率、外观大小等等决定性因素。

他这次的研发，已经玩的越来越大，从一开始仅仅是想要弄一台电动摩托车，到后来加上了电动汽车的制造计划，

再到如今主要目标已经转移到了电动汽车上，一开始的电动摩托车都要没有存在感了。

对于电动汽车，此次定位还是在中高端层次，不要问为什么，这完全是因为电池以及充电机等重要技术的加成。

不要以为这些技术被他弄了出来就成为了烂大街的，这都是由于他开了挂，才能如此简单的有了现在的成果。