第一百三十章 新式克虏伯火炮（2 / 4）

绝大多数研究就是这样，前期很轻易就能研究到这项技术的百分之七八十。

想继续研究到百分之九十或百分之百，付出的人力、时间、财力、物力呈几何倍数增加，越来越精细，也就越来越难。

水车动力组合的扭矩挺大，每次只拉一条膛线阴线太轻松浪费，膛线拉刀修改成组装在一起的6个拉刀，一次能拉6条膛线，重复6次，拉出36条膛线。

杨峥根据液压机原理设计出火炮驻退机，根据液压和高压气体原理设计出复进机，这个是机械系大学生的强项，很容易设计。

液压油也从石油中提炼出来，以后整个工业园区的机械都可以进行一次大升级了。

没有研究之前，不懂火炮的驻退和复进原理，感觉这技术好像很流弊的样子，不是轻易能研究出来的。

正式深入研究一次，才知道火炮的驻退和复进技术并不难。

驻退机设计成一个液压管，里面设计活塞和活塞杆、液压管后部细小的液压油通道、液压管前部空气阀门。

活塞杆与炮管尾部相连，活塞杆部分的空腔里注满液压油，细小的液压油通道与下方另一个液压气压复进管相连。

液压管前部的空气阀门主要作用，是在炮管后座时会带动活塞杆再带动活塞向后运动，运动时吸入一些空气，不至于活塞被真空吸住无法向后运动。

炮管后座时会产生几十吨的后坐力，由炮管带动活塞杆，活塞杆再带动活塞，活塞把液压油从细小的液压油通道挤压到复进管，以达到减缓后坐力的作用。

就好像用一个大针筒吸满油，推动推杆，只能从细小的针头里慢慢推出去一样，不管你使多大的力，针头内径太细，只能慢慢把油激射出去是一个道理。

后坐力减缓了，不再那么硬了，接下来炮管得复进到原位，省的还要炮手手动摇或者推炮管复位。

复进管里设计一个细小的液压油通道，一个自由活塞，一个活塞限位器。

自由活塞后部是液压油空间，复进机不工作时，自由活塞处于最后部，限位器限制着自由活塞不要撞到复进机后部管子上，里面注入少量液压油。

自由活塞前部是空气空间，复进机不工作时，自由活塞处于最后部，自由活塞前部的空间内注满空气，气压有点就可以了，不用太高。

刚才炮管后座时把液压油慢慢压缩到了下方的复进管里，那么多液压油挤压着自由活塞向前运动，极力压缩空气，把空气压缩的压力很高，这是储蓄能量。