第247章 铁路（2 / 3）

要不是朱文聪有着相同的背景，利兰早就宣布他的那些土地所属权是无效的。

“为什么我们不能紧密合作呢？有必要在意这些细小的事情吗？

要知道这条南北铁路可是美利坚最长的铁路，由两家铁路公司承包两个路段。

我们是其中的一家，这足以证明我们在联邦的铁路行业是数一数二的存在。

你们投资我们是最明智的选择，让出一部分利益、我认为这是非常划算的！”利兰自豪说着。

利兰认为自己有必要讲一讲历史，给朱文聪好好的洗洗脑、让他知道自己的强大所在。

朱文聪乐呵的当着听众，自己对美利坚的铁路没有太多的概念、自己只听说范德比尔特的名号。

历史上的范德比尔特是美利坚历史上的第二大富豪，他垄断了美利坚的航运、铁路。

在他去世的时候，他给子孙留下了1亿美元的遗产，19世界的1个亿、可想而知航运与铁路的利润有多恐怖。

而美利坚历史上第一大富豪是谁？石油帝国的缔造者约翰·d·洛克菲勒。

利兰自然是不能和行业的龙头相比，但现有的规模是老大之下无敌的存在。

“我们修建的太平洋铁路是得到了联邦的授权与支持，由两家铁路公司联合修建。

我们这两家铁路公司是全联邦最有实力与底蕴的，其中我们负责修建加州到犹他州的路段、全长约1110千米。

如此伟大的工程，能够参与进来是万分荣幸，铁路一旦修建完毕、造福的是整个西部地区的民众。

对了，你能提供一下黄人吗？我们发现昆仑奴并不好用！”利兰吹嘘着。

朱文聪只是微微一笑，自己太清楚西段铁路的难度、首先就要面对海拔2100米的内华达山脉。

铁路工程最初的40英里都是在崇山峻岭中穿行，必须建设50座桥梁和10多条隧道。

以当下的科技水平来说，想要修建这段铁路、必须要用人命去填补。

铁路的总承包商查尔斯·克罗克说了一句很经典的话：

‘能修建万里长城的民族，当然也能修铁路。’

“你的答复呢？难道要我说得再直白一点？