第248章 上车（1 / 3）

第249章 248上车

“土地的永久免费使用权？”利兰确认道。

“哈哈哈！胃口未免过大了吧？那可是我们辛辛苦苦开垦出来的土地！

如果我们是合作关系的话，你们是有免费使用的权力、我从来不会亏待合作伙伴。

可是你们以后不是我的合作伙伴，我们也无法长久的合作下去。

我作为一名商人自然是要先保证自身的利益，相信你懂我的意思。”朱文聪摇摇头。

利兰感到头大，朱文聪不是仅有三藩市的土地、还有洛杉矶、州府等城市的土地。

全怪各个城市的地头蛇向朱文聪投降太早，将旗下的所有土地归为九鼎资本所有。

本来是利兰带着这些地头蛇一同推动加州的铁路，可惜半路上被朱文聪截胡了。

朱文聪能够带来更大的利润，那些地头蛇毫不留情的抛弃了利兰、加入了九鼎资本。

历史上‘大陆横贯铁路’的构想最初在1832年，由哈特韦尔·卡弗博士在《纽约信使与询问者》杂志上发表文章，主张修建一条连接美利坚东西海岸的铁路线。

1847年，他向国会提交一份‘修建从密歇根湖到太平洋铁路的宪章的提案’。

1859年9月，三藩市召开了第一次太平洋铁路会议，朱达（大陆横贯铁路之父）被选为特使。

1860年到1861年，朱达一直是在铁路线做实际的调研与筹集民间资本，同时向联邦提交太平洋铁路法案。

直至1862年5月6日，参议院通过了该法案，6月20日林肯签字。

利兰原本以为朱文聪就是个外地人，根本不了解这些比较机密的事情、可惜他全都知道！

朱文聪不仅了若指掌、还提前做足了准备，势必要参与这个巨大的铁路工程中。

“我知道你的倔强，无非是要求官署特许铁路公司获得的土地可以包含煤矿和铁矿地区。

不过什么都想着吃独食，那真的会非常的危险、独乐乐、不如众乐乐。”朱文聪戳破着。

“表面上你们是在修建大陆横贯铁路，实际上你们不在意铁路能不能建成。

铁路背后的那些利益才是核心，可以迅速的套现、从中获取巨大的利润。

所以我们为何不能坦诚相待，你们应该对我充满信心、我的能力不会让人失望。