绿皮车卖货（1 / 2）

现如今随着人们的生活水平越来越好，人们的生活方式也变得越来越多样，很多人都愿意走出家门看看外面的世界。一般说来，外出游玩就需要交通工具。在我们中国，最接地气最普及的交通工具还是火车。

当我们乘坐火车的时候，无论从南方出发还是北方出发，都能看到一些穿着制服卖东西的推锁员，他们借着火车这个平台在推销自己的产品怎么怎么好。那么问题来了，火车上穿制服卖东西的推销员是什么人，卖的东西质量有保障吗？

实际上，这些穿着制服推销产品的人，都是有公司与铁路部门签约的单位，他们正是受到了某种认可，才允许在火车上售卖产品的。毕竟就中国而言，消费市场是非常广大的，但同时竞争力也非常的大。通过火车平台，既可以在南来北往的乘客上打出口碑，也能通过临时推销，收获一定的收益。

通常在火车上售卖的推销员，口才都是很好的，很容易就跟旅客之间形成一种互动。而在火车上售卖的这些产品，质量一般都是可以的，毕竟还有铁路局在这把关，如果质量不行断不会让他们在火车上坑骗乘客。

另外，推销营利的这种模式，还是与推销员多劳多得挂钩的。如果没有卖出东西，那么推销员可能就只能拿底薪了。在乘坐火车的时候，您有买过那些推销的产品吗？在消费过后，您觉得怎么样呢？

在高铁时代，“绿皮火车”似乎成了遥远的记忆。然而，在湖南湘西，每日仍有5对公益性“慢火车”在开行，没有空调、只有硬座、逢站就停。

所谓“慢火车”，是指那些在中国铁路大提速的背景下仍旧每个小站都停靠的“绿皮火车”。尽管设施陈旧一点，速度慢一点，但其便宜方便，最低票价仅需1元，是当地老百姓的心头好，是大山深处人们出行、上学、农副产品出山的依靠，也承载着山乡群众对幸福生活的期望。

最低票价1元，坚持26年来从未涨价

早上6:57分，伴随着一声长长的汽笛声，7266次列车从怀化站开出，在湖南湘西地区的山水丘陵间蜿蜒穿行，一直到16:28分，列车到达目的地澧县站。

381公里的路程，停靠37个站，几乎每隔1分钟就会停一站。票价最低1元，最高235元，2余年未曾涨价。

因行驶时间长，火车司机们亲切地称它为“慢慢游”；又因票价便宜，在沿途各个县乡小站停靠，当地人叫它“公益小火车”。

为方便沿途百姓，这趟列车允许山民挑着担子、背着大筐小筐的山货乘车。