第521章 收购的心思（第一更）（2 / 3）

夏禹一个香江人，如果想要收购罗尔斯-罗伊斯公司，那难如登天，除非再过七八年那次千载难逢的机会出现时，并且还需要夏禹跻身英国顶级行列，那才有一丝可能。

但是现在，想也别想。

不过夏禹也有自知之明，整体收购，即使他有足够的资金，他也没那个资格，但是如果单纯收购劳斯莱斯汽车部门，那还是有操作的余地的。

去年，英国国防装备集团插手，把劳斯莱斯公司拆分了，汽车部门单独剥离了出来，成了单独的劳斯莱斯汽车公司，隶属罗尔斯-罗伊斯集团旗下。

尽管改革了一年多了，劳斯莱斯的发展依旧举步维艰。

现如今，不管是答应了国际货币基金组织的要求，还是英国国内民众的呼声，亦或者是始作俑者的英国资本家的暗中推动，英国经济改革的呼声越来越大。

扛着私有化大旗的铁娘子撒切尔支持率越来越高，保守党正全力支持撒切尔。

所以夏禹心中暗暗打着算盘。

资本和政治从来都没有分开过，特别是资本越强大时，与政治就越密切。

想要在这个节骨眼收购敏感的劳斯莱斯公司，且收购者还是夏禹这个英国殖民地的人，还是一个黄种人，阻力将会很大，夏禹必须借助政治和人脉。

当然了，如果劳斯莱斯实在没办法收购下来，再不济也要把宾利给剥离出来。

宾利是劳斯莱斯汽车公司除了劳斯莱斯品牌以外的唯一一个品牌了。

华特·欧文·宾利在1919年创立了宾利汽车公司，因为他对速度的追求，宾利走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。

“要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。”曾是创始人华特·欧文·宾利最初追求极致卓越的造车理念。

在1919-1929年期间，是华特·欧文·宾利最辉煌的时期，也是宾利声名赫赫的时期，他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军。

甚至宾利在车坛还有着“皇家运动员”的形象，就因为其自身的豪华和速度。

只可惜到了1931年，经营不善的宾利汽车公司被劳斯莱斯公司以12.5万英镑的价格收入麾下，汽车生产线和发动机研发中心都迁往英国克鲁郡，便彻底散失自我，沦为劳斯莱斯的换牌产品和市场补充。

不过宾利在劳斯莱斯旗下这么多年来，劳斯莱斯也确实尽力了，几十年塑造下来，宾利豪车的理念已经深入人心。