第216章 雅鲁藏布大峡谷（1 / 3）

早上八点，天气阴，温度5度，无持续性风向，微风。

“31，可以起飞，完毕。”

31歼-1c稳稳地停在一号跑道上，整装待发，杨洛端坐与座舱之中，耳边传来塔台指挥员甜甜的嗓音，

嗯，是一个妹子。

这个指挥员妹子和昨天的指挥员都是75师参谋部的人，而喀特场站本就是75师领导下的场站，之前驻扎了75师63团的一个大队。

“31收到，准备起飞，完毕。”

昨天夜里带着薛飞几个飞了一趟，执行的是夜间编队飞行。

今天杨洛要单独上去一趟，仔细查看一下横断山脉的地形，为后续的训练做准备，顺便欣赏一下横断山脉的美景。

推节流阀，松开刹车，

“轰！”

al-31fn航空引擎开始剧烈地咆哮，输出高额动力，推着笨重的战机加速起飞。

十多秒后，31歼-1c腾空而起，大鹏展翅般进入阴沉沉的天空。

喀特场站的跑道成西南-东北走向，东北方向是一片开阔地带，十多公里外才有山峰，而西南方向的山峰则很近，只有3公里左右。

由于是无持续性风向，不存在什么逆风起飞，杨洛直接选择往西南方向起飞，省得掉头。

此时看去，31歼-1c就像是直接往山上撞去一样。

然而，怎么可能真的撞上去。

这座山峰的海拔高度是35米，相对于本身就有21米海拔高度的喀特场站，其高度仅有14米。

3公里的距离，足够歼-1c爬升14米的高度。

调整襟翼和鸭翼的角度，使得31歼-1c以最大迎角，急速爬升高度。

六秒之后，高度已经爬升到16米，从峰顶一掠而过，继续爬升。

杨洛随之把高度表改成标准大气压，本来显示16米高度的高度表瞬间改变为37米。

横断山脉的山峰海拔大多在4米至5米之间，所以杨洛把高度提高到6米后就改平了，没有继续爬升。