第267章 高速公路上的特殊车祸（2 / 3）

综上所述，战斗机轮胎轻易不会发生爆胎事故，只有被磨损的太厉害，或者扎到了什么东西才可能会发生。

“31，到底是个什么情况？报告详细点。”胡中铭一把抓起通话器放在嘴边，非常着急地下达指示。

杨洛回答：“我也不是很清楚，32还在滑行之中，不过速度已经将下来了，在5公里每小时，危险性不是很大。”

听到速度只有5公里每小时，胡中铭和与阳明对视一眼，不由得松了一口气。

“其他各机汇报情况。”胡中铭继续问道。

杨洛把目光转向其他三架已经落地的战机，都在很平稳地滑行减速之中，随即把目光收回，继续关注着32歼-1c的情况。

同时通信频道里也响起了薛飞、许志强和王汉宇他们的声音。

“报告塔台，xxx已经降落，一切正常，正在滑行减速。”

叶剑龙实际上一直在听着无线电频道里的声音，但他现在没有精力来回复，全副心神都放在了控制战机的平稳上了。

随着胎压的极速降低，战机的控制越来越难，也幸好轮胎不是一下子就彻底爆了，否则早已失控了。

我们知道，汽车行驶状态下爆胎了，不能乱打方向盘和急刹车，正确的处理方法是必须稳住方向，尽量使车子直行，挂低档，通过点刹来减速。

虽然战斗机的处置方法复杂得多，但大致也是遵循这样的操作，必须要稳住方向。

不过，战斗机的重量毕竟不是汽车可以比的，就算此时已经是空载了，其重量也达到了十吨，惯性是非常巨大的，自然操作难度也要大很多。

一发现战机的轮胎不对劲，叶剑龙就松开了制动系统，同时把尾部已经释放的减速伞给脱钩了。

歼-1c的一共有四个轮胎，前起落架是双轮，主起落架都是单轮。因此，在主起落架的左轮爆了漏气的情况下，战机是处于一种不稳定的状态，产生了一股力量，使得战机向爆胎的那一边倾斜。

叶剑龙必须蹬右舵和向右压杆来保持战机在直线上滑行，同时不断地开合制动系统来点刹减速。

但实际上的操作远远不只如此，还得操作减速板、襟翼、鸭翼等系统，维持战机的平衡和减速。