第869章 打玛莎拉蒂的主意（3 / 3）

马tb很有先见之明的说道，“你看着，启航的互联网优势早晚也有一天会在汽车行业发力的。我敢说，到时候肯定是什么合资企业都是黑心资本家，都想坑害中国消费者，也就民族品牌的启航，才会真正对中国消费者负责，反正就是类似的套路。”

或许启航到时的宣传不会直接这么说，可大概意思差不多。

在之前的手机行业上，启航的这个套路已经用的炉火纯青了。是的，启航靠着各种条件，先在美国市场爆发，可凭什么在国内的口碑还在摩托罗拉公司之上。

就是启航宣传的效果。

嘛的，开始时技术一大半都是人家摩托罗拉的，一旦自己的储备差不多了，回头就把人黑出翔，也就启航干的这么利索了。

蔡崇信都忍不住爆粗口，“这真是当了婊子，还立起了牌坊？”

这个还不是最恼的，最恼的，大家都想这么干，可还就启航一家干成了。钱没少赚，口碑还好。总之，坑害消费者的都是别人，对消费者负责的都是启航。

此时启航的总部，杨帆可不在意别人怎么说启航，那都是眼红，羡慕嫉妒恨。

杨帆此时盘算的怎么去跟菲亚特谈判。刘青峰已经从意大利回来了，带来了菲亚特那边的好消息，很乐意跟启航一起开拓中国市场。

现在杨帆目光瞄向了菲亚特旗下那一大片豪华品牌。

或许这些品牌，因为销量问题，利润总额不高，但是逼格满满，对启航汽车提升定位绝对有着极好的作用。

不过像是蓝旗亚这种，意大利国宾车，启航不用想。阿罗别看在中国小众，可现在在欧洲的销量也相当不错，一年二三十万辆，只是日后王小二过年，一年不如一年罢了，不过现在菲亚特肯定不会放。

算来算去，就剩法拉利，玛莎拉蒂销量不行了。

虽然法拉利销量不算高，但是口碑，以及用户忠诚度，美誉度，绝对是菲亚特手里的旗帜，利润率也极高，启航连想都不用想！

反倒是玛莎拉蒂最有可能，本来定位虽然稍低一些，跟法拉利却有些重合。可是用户口碑，忠诚度，品牌形象却完全不能比，去年全球销量还不到三千……

这个数字比起严格控制产量，用户，平均价格也高很多的法拉利都不如，利润水平更是差的多。

只要有利益，卖掉也不是不可能的。