第969章荷兰跟德国电气时代的霸主争夺战（2 / 2）

至于远东和欧洲黑-人和土-着，这一部分人失业率在15%以下，这在全球是很低了，有色人种在这个时代有份工作就不错了，更何况还是土着和黑-人，所以这些人倒也是没有闹起多大的申请出来。

当然了，其实他们失业。主要也是因最近荷兰铁路建设进入了收官阶段，单单是澳大利亚大陆，从1865年开始建设铁路到现在1881年过去半年的15年时间，荷兰澳大利亚大陆就建设了80000平方公里铁路，北方的东印度群岛超过15000平方公里，荷兰欧洲领土部分达到15000平方公里。加上阿拉斯加半岛的2000公里、新几内亚岛的8000公里、马达加斯加岛5000平方公里。单单是这些荷兰铁路旅程就超过了125000平方公里。

这还不算非洲，要自动目前那里正在动工建设两条横贯刚果和坦桑比亚等铁路，其他还有肯尼亚方向的支线以及北莫桑比克的支线等。

全程算下来，荷兰在非洲的铁路不低于20000平方公里，这两条铁路将会准备在1890年建设完成通车。

也就是说，荷兰将会在本世纪90年代（距今还有9年），拥有超过145000平方公里的铁路。

可以说，快速的交通，让荷兰经济市场变得更加统一化，也能够让原本地域限制的产品，变得更加的便利化了。

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可以说，快速的交通，让荷兰经济市场变得更加统一化，也能够让原本地域限制的产品，变得更加的便利化了。

目前德意志帝国的内燃机，就是学荷兰的，其中维尔钠.西门子（西门子公司创始人）在1867年提出了发电机工作原理，就是来自于荷兰爱迪生发电机的原理产生的，之后西门子公司模拟爱迪生发明的发电机（逆转工程），让普鲁士成为荷兰之后，成为第一个拥有发电机的国家。

这使得美利坚这个新兴工业强国急得不得了，英国工业间-谍更是在柏林和墨尔本蹲守了好几年，才获得一些有用的信息。

德国似乎在工业上杠上了荷兰，1869年，西门子还从特殊渠道获得了荷兰爱迪生发明的直流电发电机，进而在1871年发明了德意志帝国首台自主研发的直流发电机。

而且为了赶上荷兰在电气时代的领先地位，俾斯麦为首的德国政府全力支持以西门子为首资本财团跟荷兰资本竞争，使得拥有德国政府支持的西门子电气技术往往马上就把被产品化投入到德意志帝国市场中，或者将其作为配件应用到新的产品中。

总之就是，荷兰有的，德意志帝国必须有，例如荷兰联合集团1871年发明并应用了了有轨电车，德意志帝国的西门子就用2年，在柏林马路上公开运行了。

荷兰联合集团不甘心，在1874年开发出无轨电车并在当年运营，西门子也在3年后的1877年，在柏林街道上运营了同类产品。

荷兰远东集团1874年开发出了电梯，德国那边的工业财团也在1879年发明了该类产品，甚至当荷兰东印度集团1876年开发出电动火车的时候，西门子竟然也跟着在1879年在柏林上演了试运的一幕。

可以说两国你追我赶的模式，让世界其他国家看得目瞪口呆。

具有讽刺意味的是，威廉四世感触最深的是，直到前世20世纪末才开始有所发展的电动汽车，其实也在荷兰和西门子之间上演了，威廉四世记得历史没错的话，其实电动汽车应该是西门子公司在1898年最先发明出来的，只不过电还是没有柴油汽油好用，所以才被成为无用的发明而已。

总之，德国工业自从在维尔钠.西门子带领下，开始崛起了，尽管在工业技术上，比荷兰似乎慢了3到10年之间的代差，但是门类却是十分齐全不得不说，这时候德意志帝国，不愧是世界第三大工业强国，后世的老美还是太嫩了些。

本章完！

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