第十七章 火箭试验（2 / 3）

当燃烧室产生的高温气体突破拉瓦尔结构的窄喉处，进入锥形或者钟形喷嘴时会发生超高速压力膨胀，这个剧烈的膨胀压力作用到喷嘴内壁上就会被转换成推力”

陈诺按照火箭发动机的构造原理，花了半个多月制造出一台在无数个夜晚完善思考的简陋火箭发动机。

锥形大喷嘴，小一点的燃烧室，就像是一个不对称沙漏，构成了一个拉瓦尔喷管结构。

燃烧室接了12根连接燃料仓的管道，多点喷射液氢液氧，同时还有一个放电模块用于点火。

在锥形大喷嘴和燃烧室的材料还掺杂了用生物聚合形成的石墨分子，这是材料3号最高进化成果，利用石墨的特性既提高耐热，也提高散热。

材料壁中还穿梭了许多冷却循环管道，这个用来及时带走材料承受的高温，尽可能延长材料的承受时间。

除了冷却循环管道还有大量的营养管道连接到材料层，材料承受着高温高压被损坏的同时也在进行生物修复，尽可能延长发动机的工作时间。

甚至如果材料达到了极限，内壁还会自我脱落被喷射出去，发动机进行短暂熄火待生物材料重新生长补充，然后发动机就再次点火。

“加注燃料，点火！”

陈诺简单检查了一遍没有疏漏后，连忙跑的远远的下达了加注燃料点火的指令。

空气寂静无声，突然一声炸响。

一道粗壮的蓝色火焰从横置的火箭发动机喷嘴处喷了出来，带起漫天的水汽和滚滚热量。

燃料仓的液氢液氧通过管道泵入发动机的燃烧室，通过特殊的喷射角度混合形成燃烧。

“燃烧室的压力在材料承受范围内，推力18965吨，热效率百分之236，虽然现在是在工作台上静止测试，和火箭高速飞行时的效率会不一样，但静止热效率百分之236对一台火箭发动机来说也是低有点儿离谱了”

看到火箭发动机成功启动，通过火箭发动机上面的生物传感器反馈的数据，陈诺计算出一个感人的能量效率。

火箭发动机的三大要点，除了燃烧室的材料能否顶住燃烧产生的高温高压，燃料的泵入量能否更进一步加大，燃烧室和大喷嘴的形状、内径结构也是至关重要，甚至这是一个决定火箭发动机动力效率关键要素。