第四百六十一章 ta-183遇到的难题（1 / 4）

对这款飞机有了清晰认识的方浪，再看这款飞机时，就不再觉得这款飞机丑了。反而越看越是喜欢。

随口询问道：

“既然已经通过了风洞实验，为什么没有制造出来呢？是时间没来的急吗？”

出人意料的是库尔特·谭克听见方浪的问题后，有些不好意思的苦笑了一下，才缓缓开口道：

“也不完全是因为时间问题，主要是我们还有一个问题没有解决，所以，不敢直接上马制造原型机。”

方浪闻言，眉头一皱，有些担心的道：

“哦！你说的问题是指什么问题呢？”

有些事情显然是无法隐瞒的，所以，库尔特·谭克只能是轻叹一口气，略显苦恼的道：

“虽然后掠翼能让飞机拥有更好的高速操控性，但同样也带来了两个问题，一是会导致翼尖失速，二是低速稳定性不好。

如果我们不能很好的解决这两个问题的话，飞机的可靠性根本就无法得到保障，这样的飞机是不可能获得订单的。”

这话让方浪陷入了沉思，他没有参与过飞机设计，也不太懂这些飞机的设计原理。但是他有一个所有人都没有的优势，就是他能够清楚的知道，米格15既然能够大规模的量产，肯定是需要解决同样的问题。

自己只要对比米格15和面前的ta-183存在那些差异，就一定能够解决这个问题。

“你说的这个翼尖失速，能说说是什么意思吗？”

库尔特·谭克没料到老板竟然会有这样的求知欲，看见对方似乎在皱眉思考，也就非常细心的上前指着图纸上的翼尖，解释道：

“所谓的翼尖失速，主要是因为喷气式飞机飞行速度过快，机翼在切割空气时，会导致翼尖的位置出现气流分离，这种情况下翼尖就会失去升力。

一旦翼尖失去升力，就会导致飞机出现可操控性下降的问题，最严重可能会出现飞机陷入失控、尾旋、甚至坠毁。”

这个答桉让方浪吓出一声冷汗，心道一声，好家伙！难怪不敢生产原型机，这种飞机制造出来可没人敢玩啊！

视线随着库尔特·谭克的手指，看向了图纸上的翼尖位置，脑海里不由自主的出现了自己在后世见到的各种飞机。

翼尖位置和现在图纸上的有什么不一样的呢？

首先可以确定战斗机的翼尖位置好像差别都不大，但印象中民航客机的翼尖好像就有些不太一样了，他在后世乘坐过的波音737的翼尖，好像不是平直的，而是上翘的啊！

这是为什么呢？