第五章 大灾变日（1 / 3）

在接下来的十来天内，火山喷发、地震成为了家常便饭。

尤其是好运号此时所处的位置距离印度洋板块和欧亚板块的交界线并不远，直线距离只有五百多公里，所以好运号天天都要经历数十次大小不一的地震和火山喷发。

还是那句话，船东给这艘远洋巨轮起的名字太好了，好运！

因为好运号所处的东经九十度海岭，哦不，现在应该叫东经九十度山脉以前是一条无震海岭。

顾名思义，无震海岭就是地震、火山这种地质活动很少的海底山系，也叫不活动海岭。

印度洋中最活跃的区域除了几大板块的交界处，就要数印度洋的大洋中脊，也就是由卡尔斯伯格海岭、中印度洋海岭、西南印度洋海岭和东南印度洋海岭组成的“入”字形大洋中脊。

印度洋的大洋中脊在东经九十度山脉西边大约两千公里的位置。

如果把板块交界处和大洋中脊比喻成狂躁症晚期患者的话，那么东经九十度海岭无疑就是一个乖巧的淑女。

哪怕这条已经露出海平面的山脉长达五千公里，比华夏最长的山脉昆仑山脉长了一倍，可是这几天内发生地震和火山喷发的情况却很少。

好运号所处的位置就是距离印度洋东北部的岛弧带稍微近了点，再加上那边时不时的来一场八级甚至是九级以上的强烈地震，因此好运号这几天一直是在颠簸中度过的。

没错，因为失去了海水的巨大的压力，导致地壳内部的巨大压力开始爆发。以前少见的火山喷发以及里氏八级以上的地震，在这几天内成为了这颗星球的常态。

幸好东经九十度山脉周围的地质构造足够稳定，尤其是卡住好运号的这条凹陷地段足够结实，所以好运号一直很稳定的卡在那里，并没有因为地震而侧翻。

而且更幸运的是，因为海水的消失，地震和火山喷发或许在别的地方还能形成海啸，但在好运号周围却并没有海啸出现。

好运号周围几十公里乃至上百公里都没有海水，哪儿来的海啸？

那种冲入内陆上百公里甚至数百公里远的超级海啸，那都是电影的灾难片演的。

事实上，当年的印尼海啸据说浪高最高能达35米，可也没冲入内陆多远。曰本海啸浪高25米，最远冲入内陆也就是六七公里左右……