第一百零一回：封禅巡游求长生，徐福东渡不见人（一）（1 / 7）

第一百零一回：封禅巡游求长生，徐福东渡不见人（一

秦皇政在自己统一六国第二年正月（即公元前22年就开始修筑“驰道”，“驰道”自秦皇开始，终止于近代的铁路，但一直持续在慈禧末年，而一般都是为了皇帝巡狩使用。

为了“示强，威服海内”，秦始皇先后五次巡视全国，足迹所至，北到今天的秦皇岛，南到江浙、湖北、湖南地区，东到山东沿海，并在邹峄山（在今山东邹城、泰山、芝罘山、琅邪、会稽、碣石（在今河北昌黎等地留下刻石，以表彰自己的功德。

著名的刻石，有李斯代帝皇政书写的，琅琊刻石、泰山封禅书。

此外又依古代帝王惯例，于泰山祭告天地，以表示受命于天，谓之“封禅”。

（见《史记（孝武本纪》

公元前21年，秦始皇最后一次巡游，南下云梦（在今湖北，沿长江东至会稽，又沿海北上返山东莱州，在西返咸阳途中于沙丘（今河北邢台附近病逝，并且由李斯、赵高、胡亥发动的政变，称之为“沙丘之变”。

抛开后话不提，先说起源头，大抵是从公元前222年开始，秦始皇开始大幅修筑以国都咸阳为中心，向四面八方延伸出去的驰道，类似现代的高速公路。

著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡（陕北的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。

从《汉书·贾山传》中得知，秦驰道在平坦之处，道宽五十步（约今69米，隔三丈（约今7米栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。

秦始皇的“轨路”，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。

马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不得不飞快奔跑，这样就可以达到很快的速度。

由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物，是一种效率极高的方法。

行进中，车子如有需要，可以随时上铁路，也可以随时由铁路上公路。

可以说，在近代火车开端之前，牛车、马车、牲口拉车都成为时髦的做法。

秦始皇首创驿站制度，并修驿道。

便是所谓的“修驿道，设郡县”。

驿站是古代供传递宫府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿，换马的场所。

秦皇政修建驿站和巡游的动机

秦始皇结束了战国以来诸侯长期割据纷争的局面，在全国范围内建立起了历史上第一个统一的专制主义中央集权的国家──秦王朝。

统一大业完成后，为了申张秦法、宣扬威德，为了考察军事和政务，也为了求神问仙、祭祀天地，秦始皇决定进行巡游全中国。

（1宣德扬威、安宇天下的政治目的