第503章 魔兽养殖（1 / 3）

发条科技对于这个世界来说算得上是一条相当特殊的科技树，对于能源的利用效率相当之高，特别是在能源储存这方面，比起地球人类使用的电池之类的能量储存设备，储存的效果要更好，输出也更加稳定，在储存的过程中几乎不会出现损耗。

最重要的是这种能源非常稳定，只要将保险装好，几乎就不会引发什么灾难性的后果，适合进行远距离运输，而且还是可再生能源。

在这种几乎无穷无尽的能源的支持下，光明帝国的建设也变得飞快起来，随着交通发展起来之后，遍布帝国的物流网络也开始了铺设，改变最大的大概就是贯穿了整个大陆南北东西的铁路网络了。

铁路这种东西建造本来是需要相当大的成本和相当高的技术的。但在这个世界的超凡强者面前，这些技术门槛全都被拉低，就比如说铁路的建造最为昂贵的铁轨，在建造的过程中反而成为了最为廉价的那部分。

拥有金属操控能力的强者，对金属的开采和冶炼有着极其强大的能力。将他们制造成神器或许有些困难，但如果只是制造成铁轨的话，对他们来说难度不会比拉面大上多少。

每个超凡者一天都能生产出上千米的铁轨，而超凡者的数量众多，想要生产出足以铺设整片大陆的铁轨，也是可以做到。

至于说铁轨的路基和枕木也并不难以搞定，路基是图属性强者的强项。他们操控着大地将泥土聚集起来，形成高出地面的路基，然后用岩石铺设在泥土之中，让这一层地基变得足够坚固。

而搭载铁轨的枕木，则可以由木属性的强者就地催生植物，然后转化而成。他们的力量不止可以让植物快速生长，更是善于对于植物进行切割和修整，将木头修整成自己需要的形状，然后将他们铺设在铁轨之下。

如此一来，铁路搭建的速度甚至要比公路更快，毕竟公路的搭建只能依靠土属性的强者，道路的硬化也需要图属性的强者对路面进行一定的操作。化泥为石虽然是相对简单的五行法术，但是对于操控者的实力还是有一定的要求的。

硬化路面是需要时间的，而且公路通常都要比铁路宽阔的多，需要的硬化面积更大，修建起来反而要慢上不少。

第一辆发条列车启动的时候，所有人都没有意识到他能带给这片大陆多大的变化，直到这辆列车带着大量的物资往返于南火帝国与北水帝国之间，几乎每天都能往返一个来回，运送大量原本珍惜的物资，超凡者们才意识到，远距离的物资运输终于可以摆脱空间装置了。

虽然空间道具也是可以生产的，但这些东西毫无疑问价格是非常昂贵的，虽然用来携带道具的效果非常之好，可以轻易携带物资，跨越相当远的距离，而不消耗太大的体力，但运载量还是太过有限。

大陆上所有的空间道具夹在一起，其中所蕴含的空间，可能比起一辆满载的列车也大不了多少。

而这样的列车正在飞快的被建造过程中，有大量的轨道列车开始了服役，为大陆各地运送各种物资。

这也给世界各地的超凡者学院的建立提供了足够的资源，超凡者的修行也是需要资源的，而许多东西的昂贵并不是因为他们真的有多么稀有，而是因为他们存在的位置太过偏远，难以运输到繁华的城市之中。

随着交通体系的建立，原本许多珍贵的超凡材料在这个过程中也降低了价格，修行者们的修炼速度大幅度提升，在学院派的有效指导之下，许多自己摸索的超凡者也少走了许多弯路。

除了一些矿物类的资源之外，超凡这门需求量最大的资源可能就是魔晶了，或者说是魔核，也就是魔兽的精华所在，就如同是人类的晶冕一样，不论是制作超凡道具还是修炼，又或者是使用一些一次性的强大能力，都是需要借助这种资源的。