第二章 夜航（1 / 3）

“北京放行，早上好，国航137呼叫，早上好。”

“国航137，早上好，b城机场放行，请讲。”

“国航137，停机位241，去纽约，申请放行。”我看着已经脱离我们的登机廊桥和站在地面上指手画脚的地勤，呼叫请求放行。

“国航137，可以沿计划航路飞行至纽约肯尼迪机场，起飞跑道36r，起始上升修正海压3保持，修正海压116，应答机2431，离场124·25，巡航高度95。”

地面上的加油车和行李车画着弧线离开了，把自己庞大的身躯隐藏在一片深沉的黑暗中。我有些烦躁的等待着后舱告诉我他们准备完毕，好让我呼叫放行。

“驾驶舱，后舱准备就绪。”我终于接到了后舱发来的消息，这也说明我们准备好了。同时，我们需要切换频道联系地面了。此时我只需要负责与地面的通信，由机长老吴来全权驾驶飞机滑行到跑道入口。北京机场的夜晚也很忙碌，空旷的八条跑道闪着犹如长安街一般的灯火，几架闪着夜间航标灯的飞机在黑沉沉的夜色中滑行着，发出野兽咆哮一般的巨响。

“启动后检查单。”老吴转过头来。

“防冰。”

“tcas状态，”

“方向配平。”

“方向舵配平。”

“启动后检查单完成。”

“完成。”我终于放下了手中的流程检查单。开始联系塔台“机场地面，国航137在12入口处等待指示。”

“国航137，请调频到119·24b城塔台频道。祝顺利完毕。”

“北京塔台。早上好，国航137，正在a滑行”

“ca137短五边飞机落地后进入跑道36r，跑道21号等待点等待。”空管员吩咐我们。

过了几秒，塔台空管员的声音再次传来，我可以听出他语气中的疲惫“国航137，对正跑道后可以起飞。地面风22·8m，阵风14，修压116，离地联系124·24，再见。”

“收到，北京，137开始起飞。多注意休息，别太累了。”我在标准用语后又多加了一句，然后笑着和老吴交换了一下眼神。

“收到，谢谢关心，137。”我可以听出那个女空管员略带笑意的回答。这也只是我们能做的，我们帮不了太多忙。因为我们自己也身心俱疲。

“这次你来控制。”

“我来控制。”我把手放在方向杆上，拉动襟翼到15度位置。加大油门。