第97章 感染艾滋（求订阅！）感谢紫眸红颜的万赏（3 / 5）

“快跟慢有区别吗？”陆景华颇为无语地看着徐苍“车队那边说你是进场中途下车了，你干嘛去了，这么忙？”

“看747去了！”徐苍几乎是立刻就回答了。

“嗯？”陆景华有些没听明白“你说什么，看747，看什么747？”

徐苍很是不见外地往沙发上一坐“就是咱们从木华那边湿租过来的747，机号4724的那架。”

“哦，那架啊。”陆景华不解“那飞机有什么好看的？又不是小孩子，还喜欢看大飞机？”

徐苍的神情逐渐严肃起来“我对大飞机没兴趣，我就对它的货舱门感兴趣。正好从那边路过，机会难得，所以只能中途下车去那边看看了。”

“货舱门？”陆景华半张脸都挤在一块儿了，说不尽的迷惑“你什么意思，货舱门有什么好看的？”

徐苍竖起一根手指“你应该知道波音747货舱门的原始设计是向内打开的，同时由螺栓固定。但是，这架4724的货舱门却是相反的，往外打开，这就出现了一个很大的问题......”

陆景华好歹也是飞行部总经理，飞机知识还是很丰富的，有些不确定地问道“你是说压差吗？”

“没错，就是压差。”徐苍给予了肯定的答案“由于飞机增压系统的存在，尤其是高高度环境下，飞机舱内的压力是要比外界大上很多的。由于货舱舱门被设计成向外打开，那在压差作用下，货舱门天然就有打开的趋势。”

说到这里陆景华是完全可以理解的，毕竟徐苍将的内容是很浅显的，但是有一点陆景华不明白“这种简单的事情，波音在更改舱门设计的时候应该考虑得到才对啊，肯定会做好舱门的固定工作吧？”

“对的，他们在更改舱门设计的时候同时也改了舱门的锁闭系统，废除了原先简单可靠的螺栓固定方式。”徐苍脸色逐渐阴冷下来“简单来说，波音给舱门设计了一个电动锁闭的系统。原则上，在舱门关闭后，电动机会让c型门闩扣住门框上的柱子，同时会有一个型的固定器做最后的保障，以便在飞行途中就算门闩意外打开，舱门依旧能保持在锁闭状态，能明白吗？”

陆景华半张着嘴，等到徐苍提问的时候，他呆愣愣地来了一句“你觉得我能明白吗？”

他到现在就只飞过737，大概懂一些空客320的知识，但是波音747的知识明显超出了他的能力，而且还是极冷僻的舱门锁闭系统。

说实话，就算是737的货舱门锁闭系统估计他都不一定能讲解得特别明白。毕竟，飞行员又不是神仙，需要将飞机上的每个部件都搞得明明白白。没有必要，也几乎没有可能性。

“很难理解吗？”徐苍摊开双手，他觉得这种事情应该很好理解啊“就是那架飞机的货舱门是由电机操控c型门闩卡住门框柱子，这是第一重保障。还有就是另外存在一个型的固定器，理论上在c型门闩失去作用的情况下可以单独固定舱门，双重保障！”

“双重保障，挺好啊。”陆景华大概可以脑补出来这个所谓的锁闭系统的工作方式了，只是他不懂这样的设计好像也没什么问题吧。

徐苍低着头“如果一切都能正常运转，自然是没什么问题。可关键是电机在工作逻辑上存在缺陷。原则上来说，舱门在关闭后，电机驱动c型门闩卡住门框柱子后就应该断电了，这样就能保证c型门闩不会再转动。但实际上，在某些情况下，舱门关闭后锁闭系统并不会切断电机的电源，也就是说c型门闩并没有卡死。在飞行过程中，随着飞机机身的抖动，c型门闩可能存在意料之外的转动。如果转动行程过于明显，转到了开锁的位置，那门闩就失效了。”

“你说什么？”陆景华头一次听到这种暴论，整个人怔住了好几秒才是准备质问起来。

然而，陆景华还没有开口，徐苍就已经抬手制止住了陆景华的话头“让我说完！”

下一刻，徐苍继续说道“这还只是一个问题！在门闩失效后，理论上还有固定器能保障舱门的安全。但是，我检查过了4724的型固定器是铝合金制作的。铝合金的话，在单独支撑压差对舱门的冲击下，有可能强度会撑不住。”