第119章 术之尽头！龙吟且现！（求订阅！）（7 / 9）

按着前面737的飞行方向，这分明是要落03号跑道，这跟她收到的消息不一样啊。

机长陈华信没有武断地下结论，而是指了个方向：“抵近过去，高度下到五千七百米就不要下了，保持与那架飞机的目视间隔。”

“哦，好的！”副驾驶操纵往机场飞着。突然，她冒出来一句：“师父，你是不是打算退役了？”

机长陈华信愣了一下，不过并没有否认，嗯了一声：“我的报告已经递上去了，估计这次任务完了就走了。干这行快二十年了，也没有攒下几个钱。女娃儿大了，都是要用钱了，只能换个工作了。”

“那你有什么打算吗？”副驾驶问道。

机长陈华信笑了下：“我听说洱海那边有旅游直升机的，我去应聘一下，应该是可以的。哎呀，这还在出任务说什么，不说了，不说了！”

副驾驶很是顺从，果然就不说了。

此刻，在蓝天900的驾驶舱中，徐苍已经驾驶着飞机开始截获03号的航向道了。为了能保证可以截获下滑道，徐苍还特意往前多飞了一点点，免得高度太高，不好截获下滑。

若是此刻目视条件允许他可以看见地面，否则，他还不能偏离太多。

掉过头来，徐苍稍微调整了下，很快就截获了航向道，然后几乎不到半分钟，飞机就截获了下滑道。此后，飞机沿着盲降信号开始下降。

说实话，不是徐苍矫情，而是他就没经历过机械仪表的时代。像老一辈的飞行员飞737-300机型比较多，那时候仪表就有很多机械的，可能观感还比较好。但，徐苍在实际飞行后没多久，连稍微多见的备用仪表都改成了电子的了，实在没怎么用过机械的。

此时，驾驶舱内的机械式备用仪表的航向道和下滑道是以金属杆代表的，而且，这个金属感是悬空的，所以从某些角度来看的话，徐苍就不容易分辨飞机到底有没有存在横滚或者俯仰的偏差。同时，这个备用仪表是在机长那一侧的，徐苍需要斜着看，非常不方便。

真到这个时候，徐苍心里还在后悔起飞前为什么不换到左座。这样，破裂的风挡也不是直接对着自己，看仪表也不用这么麻烦了。

不过，这些都是小麻烦，徐苍的能力还是可以克服的。飞机一进入最后下降阶段，徐苍就开始放襟翼和起落架。但是，襟翼不能全部放出，只能放到襟翼十五，此后的襟翼二十五和襟翼三十需要在最后目视下降阶段才开始放。其实，在平飞阶段的时候就可以减速了，但是徐苍着急落地，落地将减速时机往后推了推，这倒是无伤大雅。

按照徐苍记忆的程序，飞机应该在离机场海拔高度，即afe高度300英尺开始转弯。徐苍在心中略一计算了下，在修正海压7300英尺的时候，徐苍停止下降，右转航向四十五度，开始偏出航向道。

其实，这个程序用自动驾驶飞还是比较合适，奈何现在自动驾驶根本接不通，只能让徐苍自己来飞了。

在右转四十五度航向开始改平后，徐苍心中默数计时三十秒，同时保持平飞。在三十秒后，飞机转入三边航向。

原本放襟翼二十五和三十的时机应该是在切跑道头以及目视跑道后，而且在切跑道头后计时根据离地高度来修正，大约是二十三秒。

不过，由于目视条件不错，只是徐苍的右侧区域有些碎云，只要徐苍保持好三边的宽度，不出保护区即可，应该就不存在地形影响了。只是，徐苍右手边群峰迭起，而且高度似乎跟徐苍的飞行高度相差无比。

徐苍记得当初批玉龙机场的目视盘旋进近程序的时候，他因为三边过于恶劣的飞行环境一度想要否定。但是，玉龙机场的目视盘旋进近程序正好就搭着标准的边，最后徐苍还是同意了。只是特别要求玉龙机场向所有在本场运行的航司发送相关提醒通告，免得出现地形问题。