第209章 仁川空难！（求订阅！）（2 / 8）

徐苍原打算是坚持拒绝的，但是看司卫民如此急切，自己琢磨了下，想出了一个折中的方法：“老爷子，让我为了一个跨洋飞行就参加完一个完成的波音777的起始训练是绝对不可能的，消耗时间太多了。我可以参加跨洋飞行，但是是以公司航线监察的名义，这样我就不必具有波音777的资质了。只要有航线监察的名义，我就可以进入驾驶舱中，如果真的出了什么问题，我也方便上手。”

现在的问题是，如果徐苍以乘客的名义上飞机，那如果按照驾驶舱的进出规定，除非紧急状况，那徐苍是不能被允许进入驾驶舱的，至少是在飞行期间是这样的。

外人在航班运行期间违规进入驾驶舱，那要是被发现，性质是比较严重的，木华航空也不敢触这个霉头。

因而，司卫民很是习惯地想让徐苍获得完整的波音777的运行资质，最终以机组的身份正常进入驾驶舱中。可徐苍抵死不愿参加完整的波音777的起始训练。

从参加地面课程到获得新签注的执照，紧赶慢赶能在两个月之内完成就算是谢天谢地了。两个月，徐苍什么事不干就去学个波音777？更要命的是，他本来就会飞波音777，再让他学一遍，不管是从生理还是心理都是无上的折磨。

不过，徐苍这人知道变通。按照驾驶舱进出规定，并非只有机组可以进出驾驶舱，一些特殊人员也是可以进出的，比如局方人员，比如公司的航线监察。

航空公司出于抽检航班质量的考量，有时候会委派某个公司人员对自家航班进行航线监察。这个航线监察大多数相关部门的专业人员，比如客舱部监察乘务组，飞行部监察飞行机组，但是这个并非固定的，有时候航空公司不想检查技术层面上的东西，想要看看工作作风上的问题，那就派另外的部门上去，比如人资部的工作人员。

所以，公司的航线监察员并不一定要具有相应的资质，即比如我要监察一架737的驾驶舱的情况，但并非必须具有737的运行资质，只需要公司在任务书的备注上标注航线监察，同时附上监察人员的姓名即可。

徐苍不能以飞行机组的身份进入驾驶舱，那就以公司委任的航线监察员身份进去，反正正常时间也不需要徐苍飞行。真要出了什么机组解决不了的问题，恰好驾驶舱有个能力不错的航线监察员，让他上个手，也是相当合理的嘛。

如此一来，不是一切都解决了？

司卫民愣了足足半分钟，旋即哈哈大笑起来：“好好好，还是年轻人脑子活络。我这一根筋地就想让你以飞行机组的身份常驻驾驶舱。没想到，还有别的法子。好，好！航线监察，航线监察，你怎么就想得出来的？那这事儿算是你应下来了？”

徐苍顿时有些扭捏起来：“老爷子，你看我这又帮你飞跨洋，又是给你出主意的......”

“哈哈哈，你这小娃儿你想要什么，先说说看，别给我狮子大开口。”

“不算是狮子大开口的。”徐苍极为认真地说道：“老爷子，你们在蓉城机场可是说得上话啊？”

“蓉府？”司卫民想了下：“那里是国大航空的老窝吧，我们在那边是有个分公司的，可势力最强还是得国大航空。”

“不是啊，蓉城机场不是西南吗？木华这都管不到，还被北边的国大给抢了去？西南三大机场，剑川是天东的，蓉府是国大的，那山城机场？”

司卫民老脸一红：“山城机场是我们的，那里的本土航空公司就是我们木华与当地政府合资建立的。”

“还好，还好，还算是保住了最后一丝颜面。”

司卫民此刻略有些尴尬，西南这块地界从地域上来说本来就应该是木华航空的后花园，结果看起来木华航空对西南的掌控能力远不及国大航空对于北方市场的控制力啊。

“哎呀，你这小娃儿胡说八道什么？蓉府怎么了，你想干什么？”即便是司卫民在这个问题上也是被揭了短，看起来恼羞成怒了都。