第022章 代号105（1 / 3）

有翼航天器先锋，当属6年代初在著名工程师洛吉诺洛金斯基领导下研制的5-5计划，也称“螺旋”计划。

1962年，米领导的第155设计局，根据科下达的任务，开始研制5-5计划。

其中的“5号产品”为单座军用空天飞机，而5-5号产品”为高超音速载机。

“5”这一数字表示为即将到来的伟大5周年献礼，并计划在此时，进行首期亚音速试验。

而高超音速载机（安224/225由图设计局负责研制，它应该在55到6马赫速度和24～3公里的高度上，释放这架1吨重的空天飞机。

（见作品相关第-7章暴风雪号

计算表明，该系统的有效载荷重量，约为其发射重量的125%，且有85%的发射重量返回地球。

然而当时科设计的32吨重的联盟火箭，只能将发射重量的25%送上太空，返回地球的只有28吨重的着陆器。同时，“螺旋”不光能返回，它还可以再次飞行，而且无需航天发射场。

所以当时制造了试验型轨道飞机，并进行了首批计划内的飞行。

在返回大气层时，它就像飞机一样，可在半径为6～8公里的范围内选择着陆点。

它的用途极为广泛，既可作为航天轰炸机或侦察平台，也可以作为航天武器载机或作为有人驾驶的救援机，同时还可作为截击机，或者只是单纯作为技术验证平台。

1967年开始制造有人驾驶轨道飞机的缩比试验器。

在这些1/2和1/3模型中，代号1511的模型，用于亚音速大气层试验，1512用于超音速研究，1513用于高超音速研究。

但这一项目于1969年6月被中止，当时的国防部长格元帅，认为这简直就是“天方夜谭”。

可是1974年6月3日，在火箭发动机专家格的支持下，螺计划恢复实施，并拟进行轨道飞机的亚音速飞行试验。

1976年1月11日，该轨道飞机完成了第一次飞行。

一年后的11月27日也完成了米格-15试验机。