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第087.5章 卡门与外层空间(1 / 4)

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在卡门自传的最后一章,卡门叙述了有关外层空间的问题。

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至于空间,我们应该定为多高呢?

其实,根据空间飞行器的飞行速度,和飞行高度就能够确定空间的起始位置。

比如伊凡·金契罗上尉驾驶的x-2型火箭飞机。

以这架x-2的飞行记录来说吧,x-2的飞行速度,为每小时32公里,高度为3万8千米。

在这个高度上,飞行速度产生的空气动力升力,承载了98%的飞机重量。

而航天学家称为开普勒力的离心力,却只承载了2%的飞机重量。

但是到了9万米高度,由于不再有什么空气产生升力,上述关系就会颠倒过来,只有离心力支承飞机的重量了。

而这个高度当然就是物理学上的边界了。

在边界以上,空气动力学就无效,航天学开始发挥作用。

因此,我认为完全可以把这个高度定为法定分界线。承蒙安德鲁·哈雷好意,把这个边界称为法定的卡门分界线。

以此,国际普遍认为分界线以下的空间属于每一个国家,分界线以上为自由空间。

众所周知,海拔高度越高,大气层越稀薄。

但是,大气层并不会在某个海拔高度,突然消失。

因为对于大气层,由哪些分层组成有许多种解释,目大气层与外层空间的边界,也有许多种定义。

假使我们把热层和散逸层,当作大气层的一部分,而不是外层空间的一部分,那升大气层的边界就可以延伸到海拔高度约1万km/33万英尺的天空。

只有卡门线则是一条相对突兀的,基于以下考虑而定义的分界线:

飞机之所以能够停留空中,是因为飞机与其周围的空气,有一定的相对速度/真实空速,从而机翼能够产生支持飞机的升力。

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