小手指疼，去拍个片子，怕骨折了！（1 / 4）

曾几何时，挂着好几排风帆，安放几十，乃至上百门大炮，在海上航行起来很威武的风帆战列舰，因为十九中叶科学技术和造船工业的发展，逐渐让位给蒸汽动力战舰。而随着爆破弹的大量使用，木质舰体抵挡不住它的攻击，所以军舰建造进入到钢铁时代。

早在十九世纪初，蒸汽动力战舰就已经出现，比如1835年英国建造的复仇女神号。但是那时候蒸汽动力技术尚不成熟，建造的军舰吨位不大，复仇女神号排水量只有66吨，舰体也只是一层薄铁壳。而1849年法国建造的以蒸汽机为主要动力，风帆作为辅助的拿破仑号，是第一艘大型蒸汽军舰，排水量达到187吨，虽然它还不是铁甲舰，却成为大型蒸汽动力战舰的先驱。而真正意义上的铁甲舰，也在不久后出现。

1859年，法国建造了排水量563吨的光荣号战舰，这艘舰是钢铁材质，装甲厚度11—12毫米。舰长778米，宽17米，航速13节，武器包括36门5磅前装炮。作为海军强国的英国也不甘落后，在186年，建造了勇士号铁甲战舰。

该舰排水量接近惊人的万吨，达到9137吨，装甲厚度平均114毫米。舰长128米，宽度178米，吃水792米，载煤85吨，装载2—11磅火炮8门。这两艘作为世界上最初的蒸汽铁甲舰，为增加航速，也保留风帆索具，这种设计随着动力技术的进步，一直到十多年后才逐渐消失。

弗吉尼亚号

在大西洋的彼岸，作为列强之一的美国，其铁甲舰的发展独树一帜，它的铁甲舰出现于南北战争时期。1861年，北方联邦制造出987吨的莫尼特号蒸汽铁甲舰，其特点是装一座可以36度旋转的炮塔，里面装有2门炮。莫尼特号干舷极低，主船体处于水线之下，包着5—8层25毫米铁板，该舰载煤1吨，航速8节。

同时期南方联盟建造出排水量35吨的弗吉尼亚号蒸汽铁甲舰，该舰长534米，装载1门大炮。弗吉尼亚号外形独特，采用全封闭舰体、外形倾斜铁质构造。舰体内外两层装甲，厚51厘米，中间加一层松木，这个设计防弹性能突出，但是军舰机动性能不佳，航速只有5节。

英国在1873年建成了排水量9448吨，配备4门35毫米巨炮的蹂躏号铁甲舰，该舰没有设计风帆索具，成为海军史上第一艘纯蒸汽动力军舰。这个时期世界上各个海军强国的蒸汽装甲舰已达到较高的水平，随着蒸汽机的技术进步，除改善了军舰的操纵性能外，产生的蒸汽还被用于炮塔的转动系统、弹药装填、锚泊系统、抽水机等。

各国建造的大型铁甲战舰排水量达到8—1吨，推进功率6—8马力。主炮安置在中轴线上，与侧炮都装配可旋转的装甲炮塔，并且火炮采用螺旋膛线设计，攻击威力显著增强。这个时期建造的铁甲舰装甲厚度，水线带3—4毫米、炮塔25—3毫米、指挥塔15—24毫米，防护力大为提高。

十九世纪中叶出现的蒸汽铁甲舰，以灵活的机动性，旋转的炮塔，改变了原先海战中风帆战列舰排队，用侧舷炮进行对轰的模式，从此开启了海战的新纪元。

19世纪的鸦片战争爆发让英国走向了它的巅峰，维多利亚女王除了与大清朝建立了不平等的贸易关系，非法私运毒品鸦片到世界各地销售，也给英国赚走了大量财富。对当时的英国人来说，这是一个伟大而繁荣的盛世。

维多利亚女王除了要把伦敦建设成世界之都，还建造了一系列巨大的，足以吸引人的眼球，和让世界民众彻底臣服的东西，为的就是维护英国在世界海洋霸权的地位。

这其中就包括规划的一艘，速度最快、体型最大、并且武装到牙齿的铁甲战舰，这是一种完全超出当时那个时代的产物，其代表的理念，至今仍然值得思考，这艘超级战舰到底有多超前？他的命运又是如何？现在我们就来一一揭晓。

185年，英国率先完成工业革命，成为“世界工厂”，其钢铁产量占世界总产量一半以上，当时欧洲各国的最强战舰，还停留在使用松木或是杉木作为材料打造的基础上，缺乏耐用性和抗打击能力，然而英国女皇就下令要领先全球，打造一艘可以防止炮击，永不沉没的铁甲战船。

它有多大呢？勇士号的总长度为128米，宽178米，排水量为9，284吨，船身采用了6棵橡木和近万吨铁甲组成，可以同时乘载三千名海军陆战队员到世界各地执行远洋任务。

在船舱内部，搭载有4门重量达到48公斤的阿姆斯特朗大炮，这种大炮可以在尾部装填弹药，非常适合在船内使用，并且采用的是重量达到6公斤的实心弹，有效射程可以达到29米，威力大约是当时世界战船平均水平的五倍，可以说是碾压级的跨时代产物，当时清朝的岸炮射程只有1多米。

勇士号的设计师将这些大炮分别置于甲板负一层的船舷两侧，还有头尾甲板处各一门，主要用来追击海上船只。

在过去为了防止突如其来的海战，舰炮室内常驻着2多名炮手，要在这里24小时待命，包括吃饭，睡觉和上厕所。现在负一层的甲板上层还有许多挂钩，就是过去水手们用来绑吊床用的。

在动力方面，勇士号搭载了1架双缸水平往复式蒸气机，置于甲板最下层的中前部位置，因为过去的蒸汽机技术还不太成熟，压缩效率很低，所以它被做的很大，是目前世界上最大的蒸汽发动机，配置有1座燃煤锅炉，每座锅炉上还有四个熔炉口用来加煤。

在开足马力的情况下，勇士号需要近2多名大力水手在船底负责铲煤工作，每小时大约能消耗煤炭近一吨，而整个甲板底层大约能储备85吨煤炭。在这里工作的水手也是船上最辛苦的人，他们不但要承受又苦又累的活，锅炉燃烧的温度可以让底部达到5多度。