第848章：烂泥渡和陆家嘴！（2 / 5）

“不错。”

既然那样，那两位负责人不敢再多问。

在东方文华大酒店这里吃完早餐。

一行人坐车来到一处渡口。

此时，从埔西到埔东是没有跨江大桥的。

历史上，埔西和埔东最早的跨江大桥是在1988年末修建的南浦大桥，在1991年才正式开通。

还有就是类似香江的红磡隧道的申城打浦路隧道。

申城打浦路隧道，位于申城南部黄浦江江底，是国内第一条水底公路隧道。

包括引道在内，全长2761米隧道底部最大埋深在地面以下34米。

最大纵坡为3.84%水底段设有0.6%的缓坡段。

隧道外径10米，内径8.8米，双车道，车道宽7.0米，钢筋混凝土路面。

1965年6月，打浦路隧道动工；1970年10月，打浦路隧道竣工；1971年6月，打浦路隧道建成通车。

但是，平常从埔西到埔东往来，大多数人最主要还是依靠轮渡。

除了打浦路隧道经常塞车，不方便通往两地外。

轮渡既方便又便宜。

按照申城方面的安排，杨铭一行人是通过打浦路隧道通往埔东的。

甚至，申城方面，为了不影响杨先生的考察行程，想对打浦路隧道进行封路。

是杨铭一在要求，尽可能尽量不去打扰那些申城市民正常出行。

而且，他要求坐渡轮过去。

渡轮这种东西。

杨铭在香江前往濠江的时候，坐过很多次了。