第179章 给大领导和军工部的惊喜之作，杨晨研发的武器都是好东西（2 / 2）

殊不知，自从上次易中海在车间诬陷杨晨，刘海中帮腔的那时候开始，刘海中早已经进了杨晨的黑名单了！带他见领导？想屁吃！

坐上小王开着的小汽车，杨晨第一次感受到了穿越后坐车的爽快感，尽管车的避震不怎样好，还不如后世滴滴那些车舒服，可在这个年代，能坐上小汽车的，非富即贵，还有就是上级领导层了。

这种爽快的感觉，杨晨算是彻底体会到了，之前几次坐吉普，那是真的像行军一样颠簸……那时候第一次坐上吉普，杨晨还差点吐了，晕乎乎的。

所以这次坐上小汽车，肯定得比坐吉普舒服，杨晨心中还希望，以后别坐吉普了！

到达了大领导的家，大领导已经在等待了。

杨晨自然得恭敬的问好:“领导好！”

大领导笑道:“你这小子！都快天天搞研发搞的昏头昏脑了吧？”

“没有呢，领导！您才是辛苦的人，我算什么辛苦，我甚至想，一天能有48小时就好！”

“臭小子……你这嘴巴越来越会说了啊。好啦，今天你为什么来，小王已经说了吧？”

杨晨微笑回应:“当然，领导，好消息。歼-10的研发已经完成了。”

大领导顿时笑容满脸举起大拇指:“好！研发完毕就好。既然研发完毕，那么就得开始制作试作飞机进行各种测试和试飞了。”

“必须的，每架真正制式化的的量产机，都必须在正式服役之前，经过实验测试，及早发现问题为第一要求。按设计完毕，完成测试和各种试飞到预计投产，需要最少三年到五年时间。再算上铺开战机后，再到练习熟悉战机，形成战斗力需要再花两三年左右。这个期间的飞机代数空窗期，建议军工部最少落实歼-7的仿制，减少代差空窗期。如果有需求，我可以立即投入歼-8的研发，并且采取跟歼-7差不多的零部件替换，只在使用上进行跟歼-7的高低搭配。也就是说，虽然我完成了歼-10研发设计，但是从试制试飞，再到制式化量产后形成战斗力，最少需要六年时间。现在虽然不是战时，既然如此，我们就更需要求稳测试。”

研发、原型机制作、测试试飞、预生产型测试，再到定型制式化量产，这个过程都是杨晨根据后世歼-10从研发到正式装备部队的十数年过程的记忆。

看回当时美利坚的f-15研发，1960年立案，1962年开始研发，1967年投标，1969年定型，1970年制造20多架原型机，1972年开始首飞测试，1976年开始制式化换装。期间到最后形成战斗力是1977年。

可以说，杨晨穿越到来后，除了系统提供的研发原型蓝图，veda的辅助研发，大大缩短了歼-10研发所需的时间外，其他的还得走原来试制，试飞和形成战斗力的路子。但是总体来说，花的时间是有效缩短了形成战斗力的过程了。最快提早华夏空军战斗力的话，按现在这样的来说最少是1970年了。

这期间的空窗期过渡，就得靠仿制的歼-7和改进研发的歼-8来支持了。

这年代，最频繁的，自然是u-2的空中侦察侵扰。

当然，也得感谢华夏防空部队的对空导弹系统拦截了。

杨晨还记得，u-2的残骸至今仍然在华夏的人民革命军事博物馆内存放着。

那残骸既是显示我们华夏防空部队的卓越拦截能力，还有就是对美利坚盲目自信的嘲讽。

“u-2被击落？哦，那是我们用竹竿，一下就捅下来了啊。”时任国防部长的陈老当时在记者会上开足嘲讽模式，让美利坚的政客们和x角大楼的家伙都面目无光。