第45章 基础设计2（1 / 2）

公元永嘉314年一月二日，袁州郡城内，袁敝，袁军正在与袁州郡官员商议一些基础设施的标准。

袁敝，袁军翻阅着建设部长刘绪递上的一份关于目前驰道情况的文稿，驰道秦汉是天子巡游的专用道路，袁军建立政权就把皇帝私人的驰道的属性变成公共道路，简称公路。

驰道，汉承秦制，秦朝的驰道一直到使用到汉魏晋，秦朝的驰道规格是必须能够容得下两辆马车并驾齐驱，也就是类似于今天的双向车道。

驰道中间为三丈宽的双向轨道，秦朝实行“车同轨”，规定每辆的轮距为六尺，大约是今天的14米。在驰道中间开辟双向标准的轨道，有利于车辆的快速行驶，大概也就宽3米左右。并且都是天子巡游的专用道路，就连王公大臣等平时也不准在上面行走。蔡邕曰：“驰道，天子所行道也，若今之中道然。”魏如淳曰：“汉令，诸侯有制，得行驰道中者行旁道，无得行中央三丈也。不如令，没人其车马”。百姓可以通行的便是驰道中间三丈之外的部分。尽管有种种的限制，驰道的开通毕竟为沿途的经济发展提供了交流。

目前豫州控制一条豫章越过大庾岭进入交州南驰道，还有一条长沙郡进入交趾驰道，雄驰道基本保留下来，还有一些直道，直道是一条用于运输军队和后勤物资的路线。由于驰道与直道全由黄土夯筑而成，虽然路面平整，但常常需要维护。

秦朝与汉朝修建驰道和直道是为了巩固统治，加强统治者联系和方便出行而进行的工程，三国魏晋诸侯士族地主豪强崛起，规矩就变了，对百姓种种限制放宽，连接驰道的郡县都富起来。

“要致富先修路”公路的作用是改变当下环境重要一环。

“如今驰道……公路百姓都可出行，人流增多，来来往往马车，公路就显得狭窄，出行不安全，给出行带来诸多不便，军队和后勤物资运输带来障碍，刘部长，如之奈何？”袁敝放下文稿，说道

见自家主公起一个头，刘绪心领神会，接道：“主公，不仅公路要扩建，下边郡县公路也要扩建，不如重新设计公路的标准，道路也要重新设立标准。”

“如何重新设计公路和道路标准？”袁敝问道

“下官跟诸位同僚，还有小郎君的建议，还有诸学员，还有一些三老共同商议，已经制定一份关于公路和道路的标准文书。还请主公批准。”刘绪双手奉上文书说道

侍从从刘绪手接过文书，呈上给袁敝，袁敝认真的翻阅。

好家伙，公路道路标准如此之宽，一看就知道袁军要求的，公路划分为驰道公路宽度不低于465米，州际公路不低于345米、州郡公路不低于285米、郡县公路不低于215米、乡村公路不低于175米，还有各种道路设计。

“这……晧日，公路和道路标准如此之宽，是不是太浪费了？”袁敝直接问道

“禀主公，如今公路是人人都可以行走，马车，马拉货车等等，秦汉驰道所连接郡县都接连富起来，可以看出要致富先修路”袁军停顿片刻，接着说道

“公路连接纽带作用。公路在社会生产、流通、消费领域中起着连接纽带作用，村，乡，州郡县，百姓可以在这些公路交通网沿途的经济发展提供了交流，成为社会再生产过程的一个必不可少的重要环节，

拉动经济发展的引擎。公路可以拉动经济的发展，提高运输效率，让出行更为方便快捷。

提供畅通直达、汇集疏散和出入通达的交通服务能力。主要干线公路和次要干线公路具有畅通直达的功能，主要集散公路和次要集散公路具有汇集疏散的功能，支线公路则具有出入通达的功能。