第五百四十三章 志向（1 / 4）

用天堑这个词，来形容如今真正的对帝特同左吴之间的距离，再合适不过了。别看两者间的极限距离只有四光年，但没有超空间航道连接，这个距离便遥远到可以与“绝望”一词相连。

银河的生灵虽然已经将足迹踏遍了那四千亿个星系，但更广袤深邃，又格外空旷的太空本身，则几乎没有被任何人踏足造访过。

原因很简单，空无一物的太空太过荒凉，造访又有何意义？

以及，又是一个悲哀的事实，就是在圆环撒下灭世的黑暗前，这一轮还在勃勃生长的文明，其实没有一个摸到在航道之外的环境下，能让航天器便进行光速航行的边，更别说超越这三乘十的八次方米每秒的绝对界限了。

物理学上对物体为何不能超越这个速度，早在千年前就有相当完整的论述，到现在都没有突破性的新理论提出。

甚至根据考古学，哪怕那些曾在银河亿万年的时光中留下了一道道浓墨重彩的痕迹的先驱者文明中，关于有没有一个曾经突破过这个速度的限制，戏也不大。

只有一些文明的遗迹隐晦的提过，说不知何久以前，文明刚上天就能掌握除超空间航道外，另外两种超光速移动的方法——叫做曲速移动和虫洞跳跃。

然而不知为何，可以同时掌握三种航行方法的文明，连同它们所处于的世界线，像是从根源被否定了般，完完全全又彻彻底底的灰飞烟灭。

好像保有这两种知识是将深空中的某些可怖存在给彻彻底底的惹恼了般，被覆灭的如此轻易。

后来的一些文明想要复现这另外两种方法，却是刚一接触相关的研究就遭遇灭亡，成了如今被大家口中所谓“先驱者”的一员。

总而言之，如今的文明所能依赖的超光速航行方式只有超空间航道一种。航道是两个大质量天体间形成的双向通路，甚至所谓“星门”理论，也只是用人工的方法在出入口两段集中质量，然后生造一条航道而已。

但是。

天然航道是在两个大质量的天体间形成的不假，却没有规定说两个天体间必定会有航道相连。事实上，航道的通路的连接点任性而随机，有些星系天生就是四通八达，有些能通向的地点却寥寥无几。

那些通路四通八达的星系就成了文明间的交通要道，寥寥无几的就是偏远的边荒。好巧不巧，在圆环洒下黑暗后，能幸存下来的星系就是曾经的边荒。

被圆环的黑暗所遮蔽的星系，是在物理层面上消失不见。这也让幸存下来的星系，所连接的航道通路彻底洗牌。虽是洗牌，可互相间的航道数量非但不会增加，而是更加稀少了。

稀少，却不意味着完全是坏事。那种一个星系可以通往数万数十万个目的地的盛况再也不会出现，也给了左吴走回头路的底气——

他之前和虚拟对帝特约好了，如果一次航道跳跃后互相间的距离不减反增，就各自回头，重新找一条路。能这样说的原因，就是如今的航道格外稀少，即便是靠穷举也有试错的余地。

可左吴在定下约定时，下意识忽略了一个问题。

那千年前的地球距离，大地上，不会游泳的两人约好，一个从极南处由南向北出发，一个从北向南出发，两人间的距离确实会不断缩短，直到他们碰上谁也越不过去的长江天堑。

就只能隔着朦朦胧胧的江雾，遥望对方模湖的眉眼。