177、羊城志高摩托车工厂（2 / 5）

至少，一台摩托车也是大几百、上千个零件。

志高摩托车在香江和马来亚生产，就是依赖无数厂家的协作，来完成零部件的生产。

实际上，对于很多零部件的技术掌握，志高国际的工程师都比不过供应商精通。

“如果是这样的话，我担心国产化会遥遥无期，现在我们现在的技术标准与海外差很多，

而且生产设备、试验设备乃至质量控制经验都远不如，我担心会影响我们的本土化进度。”白展说道。

“质量控制经验或者开发经验，我可以安排志高国际的工程师，来内地进行统一培训，或者安排一些质量工程师去现场指点，不过，人员数量可能有限。”

刘志成顿了顿说道：“至于重要的部件，我们志高国际有自己的工厂，可以在鹏城设立工厂。”

“这样的话，的确可以，是个解决方案。”白展点点头说道。

其实吧，所有的问题，都是钱的问题，担心合作之后，原本就稀少的外汇损失严重。

而刘志成现在这么好说话，能用钱解决就用钱解决，那很多问题就自然迎刃而解。

“不过供应商很多，与哪些合作，还是需要仔细考察的。”刘志成接着说道。

“那是当然。”白展点点头说道。

“至于外汇平衡的问题，我前面提到，在鹏城设立配件工厂，尤其是发动机工厂，现在马来西亚工厂的需求量比较大，完全可以为外汇平衡出力。”

刘志成喝了一口茶后，继续说道：“别外，我的想法是，在十年之内，志高摩托车合资工厂赚的人民币，除了旗下配件工厂出口部分外，

我不会把分红转成外汇，尽量在内地投资新项目，至于十年之后事，谁也讲不清，说不定就有了解决方案？”

前世，大众解决外汇平衡的方法很简单，在上沪建一个发动机生产工厂，产能除了用于合资工厂，剩余产能用于出口创汇。

志高国际显然没这个能力。现在刘志成就是‘搁置争议’，反正内地还需要继续投资，用外汇投资和人民投资都是投资。

毕竟，保持外汇平衡的政策，是防止偷空外汇储备。

至于10年之后，内地政府就不怎么缺外汇了，到时候自然就可以兑汇。

再说，国内摩托车市场，在几年之后就会出现井喷，到时候估计合资工厂赚的这点钱，都不够成为扩大产能需要。