第四卷 繁荣 127 总设计师的疯狂铁路计划（3 / 3）

对此，司徒南看得很通透，他完全没有不好意思，更不会觉得侵吞南华的国家利益，反而觉得自己在扶贫。

不然，没有好处，谁会做这种蠢事呢？就算司徒南愿意做，那总不能他一个人全部出钱吧？

修建爪哇岛环岛铁路的决议就这样通过了，最后结果是司徒南个人、美华公司、建源公司和南华财政部共同出资一亿美元成立南华铁路公司，准备在5年内完成爪哇岛的环岛铁路建设，建成后，南华铁路公司会垄断爪哇岛环岛铁路，同时还包括那两万五千平方公里的土地。

司徒南犹未满足，他还瞄上了苏门答腊的铁路建设。不过在苏门答腊岛上修环岛铁路就不现实了，那里茫茫的热带雨林要比开发多年的爪哇岛要难啃多了。

最让人头疼的是，岛上河流密布，都是短而急促的河流，施工难度大，造价成本比爪哇岛环岛铁路高多了。

所以听到司徒南又要在苏门答腊岛上修铁路后，众人除了何文秀外，只能在精神上支持司徒南了。他们的目光已经被爪哇岛环岛铁路迷住了，没有心思也没有余力陪司徒南玩了。

司徒南脸上有些为难，硬着头皮承诺会把苏门答腊的铁路修起来。

在他的计划里，苏门答腊铁路分成三个不相连的部分，主要是南部以巨港为中心、一直延伸到楠榜的南部铁路；

从马六甲海峡港口杜迈港延伸至杜里再到廖内省省府北干八鲁的中部铁路；

从棉兰开始沿着马六甲海峡延伸到北苏门答腊南部的北部铁路。

这三段铁路合计超过两千公里，投资金额也不会少于3000万美元，让司徒南有些头疼。

苏门答腊虽然发展潜力不错，但目前远远比不上爪哇岛，3000万美元（或者更多）去修暂时没什么人用得上的铁路，实在有些浪费。

黄仲涵等人心里暗暗佩服司徒南，为他的无私精神感动。

但司徒南心里暗暗笑开了。因为苏门答腊的油气资源要比爪哇岛丰富得多，特别是苏门答腊中部铁路，短短不到一百公里，但谁想到下面全是石油呢？

印尼群岛最大的两个油田——米纳斯油田、杜里油田就在这条铁路线上，叫司徒南如何不心动？

前世印尼可以世界最大的石油生产国组织欧佩克唯一的一个亚洲国家，可见印尼的石油资源之丰富。

而印尼的石油集中在苏门答腊岛，苏门答腊岛的石油集中在米纳斯油田、杜里油田这两个超级大油田。

司徒南投资的这条铁路，一旦爆发，将是一条黄金铁路。

当然，从地图上看，铁路没有直接经过米纳斯油田，而杜里还只是荒芜的小镇，除了野草什么也没有，盲目地在没人的地方修铁路实在有些疯狂。

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