第193章 有潜力的赔钱货（2 / 3）

“短期内有点难，但生产电池的技术水平一直在进步，只要大批量制造，成本也会很快降下去，它是一个比较长远的目标。”

苏瑞先点完餐。

紧接着才不紧不慢，对马斯克说道：

“我本来想投资一亿美元，或者两亿美元，但研发费用那么高，很可能还没开始量产，钱就又烧完了。这意味着还要继续融资，会不断稀释我持有的股份，等到真正成功的那一天，融资的一亿美元，很可能只占股5%左右？”

先说完这句，随即苏瑞笑了笑，补充道：

“你应该明白的，站在投资人的角度上，融资特斯拉的风险太高了。但凡后续资金跟不上，资金链立马就会断裂，而硅谷的风投机构最没有信心，他们只想要已经成熟，很快就能带来收益的项目。”

埃隆·马斯克哪能不清楚特斯拉的处境很危险，跟硅谷的互联网公司不同，因为特斯拉涉及到实体制造，还很难给潜在投资人们画饼。

产品技术如何、产量如何、营收如何、财务状况等等，全都一目了然，清晰展示在投资人面前。

当他发现就连苏瑞这样的小年轻，都能看出特斯拉的前景艰难。

马斯克突然间察觉到一股凉意，只觉得如果继续持有特拉斯，未来的路会很难走。

虽然在马斯克预计中，想要实现量产，打造一座超级工厂，估计要不了20亿美元那么多。

但算上研发、营销等等，10亿美元恐怕不够。

就像曾卖掉支付软件paypal一样，这会儿马斯克想着，苏瑞已经出价到2亿2000万美元，还不如直接抽身走人，总共赚到一亿多美元的利润，足够让他心满意足。

他之所以会这么觉得，其中也有苏瑞悄悄引导的功劳。

苏瑞说自己的持股份额，会随着不断融资而被稀释，马斯克这位大股东也一样，算上投入的时间和精力成本等等，让特斯拉看起来像是很没前途的样子。

从眼下的局面来看。

苏瑞只不过说出事实罢了，一切都显得十分理所当然。

埃隆·马斯克平日里比较健谈，此时却没办法回答苏瑞的问题，考虑会儿才说道：

“即使只占股5%，但它可能很值钱，等到研究出成果，我相信可以源源不断寻找到新的资金。汽车市场的规模特别庞大，即使只有十分之一的人选择购买电动汽车，也会是个年产值上千亿美元的市场，值得耐心等待，认真孵化它。”