第483章 传送门！？（1 / 5）

沐阳想做的时速5公里高铁，这个5公里时速并不是指最高时速，指的是正常运营行驶速度，即设计时速。

最高时速，可能已经达到六百多公里，可称为“高级高铁”。

武广高铁列车设计时速35公里，列车最高时速38公里，实际运营时，平均时速可达不到35公里，达到三百就不错了。

沐阳的设计要求，比设计时速35公里提升了42%，并不离谱，在他的成就点商店里就有这个技术，设计速度超过五百公里的列车技术有很多类型，只是说，不适合桦国目前的国情而已。

甚至有时速超过四千公里的真空磁悬浮列车技术，达到恐怖的时速两万公里。

沐阳想搞高级高铁，有心血来潮的原因。

前世他经常坐动车回老家，从h城到桂城，要坐十一个小时，再加上路上折腾，一天就过去了，来回就得花两天时间。

如果是普通火车，那得三十多个小时，在春节时候，那太折腾人了，估计很多年轻人是没有经历过坐绿皮火车春节回家的那种场面，买不到票，车厢内挤满了旅客，没有座位只能站着，还不方便走动，上个厕所都难，大小便得憋着，更不用说吃饭了，舍不得在车厢吃饭那个钱，贵呀。

这几年大众经济水平提升了，也舍得花钱坐动车了。

如果沐阳设想的高铁能够实现，从h城到桂城，十一个小时的车时可以缩短到五六个小时，中午走，下午到，还能和家人一起吃晚餐，这个速度，实际上已经比坐飞机便捷，不用像坐飞机那样折腾。

坐飞机得从市里坐车到飞机场，过安检和候机时间太长。

当然，沐阳想研制高铁，也不仅仅是心血来潮，他真心想做一些惠民的事。

高铁提速惠民上亿人，可不仅仅做慈善那样，只能帮助一部分人。

沐阳的高铁梦想，有不少优点。

其中一个最重要的优点就是兼容性，能够跟之前已有的铁路网络兼容性，即已有的高铁轨道，不需要再增铺轨道。

当然，如果采用宽轨，那更稳定，更快。

但能够兼容，那再好不过了。

如果不能兼容，沐阳还不如搞磁悬浮列车呢，虽然已通车的申城浦东高速磁浮列车运行时速在43km/h（设计最高时速55km/h，这个速度比高铁并不快，投资成本高，划不来，另外就是兼容性问题和技术薄弱问题，以致桦国把磁悬浮列车淘汰出市场。

但不可否认的是，磁悬浮列车具备一些高铁不具备的优势，节能、维护简易、噪音小等。

沐阳的成就点商店里，磁悬浮列车运行时速达到七百公里的技术是有的，如果在24年之前，国家还没决定上高铁时就有这样的技术，那肯定没有后来的时速35公里的高铁普及。