第三十章（1 / 2）

“有没有艺术家或者诗人？”

“有的，艺术是人类创造力的重要体现，也能够激发创造力的高潮，每一次科技革命发生的过程中，艺术也会发生一轮变化，是文明健康与否的指标所在。”

“你们可以继续，我们只是想了解避难所中的各种工作。”李四方注意到电脑3d投影上的避难所模型，用手指出一处问道：“为什么中转站不是建在这里？这个位置的才是这些图形交汇的几何中心，到达各处距离相近，现在的中转站难道不是导致部分资源的运输需要绕原路折返吗？”他本来没有提议的想法，并不属于他所在领域的知识难以应用，但现在，他发觉效应链并不会把通路建立在一个专项领域，那些无关的也有可能建立起牢固的联系。概率云坍塌成现实的路径充斥着诡辩般的伪科学。

检察官斟酌片刻，轻点李四方指出的区域，图像放大之后，细节也十分清晰。“这个物质运输的网络来源于一百多年前。当时的运输手段就只有缆车和地面运输车，主缆绳从地下通道中连接到中转站，再由副缆绳将它们分配到各点，当时避难所初建需要相当多的资源。但设计路线的工程师发现，最后的一公里损耗副缆绳的速度远比主缆绳的全程十几公里还快。他们耗费了很长时间才想明白，这是因为资源分配并不是均匀的，重量往往会集中在其中几处副缆绳上。而主缆绳的强度远远强过副缆绳，所以他们圈出一个重点区域，确定这一块集中输送质量要求更大的资源，让中转站偏向这一侧。这也造成了西边这一块负责重工业，东边这一块轻工业的格局。”

那位规划师点点头，她的职业生涯中看过很多类似案例，那些因为历史原因偏移开最佳轨迹的答案不是最容易想到的，但最让人记忆深刻。

“当初的设计师是谁？”赵穹关注着手机，他收到这样的疑问，自己也问了出来。

“是单当先生，他同时还是有轨电车的设计师。设计了北平第一辆有轨电车。”

“关键词够了。”赵穹收到信息后等了一会儿，果然大段的文字一瞬间填充在绿色版面上。

如下：

“我们必须要有自己的长途运输工具。这是一个绝对没有办法绕开的问题。”

“但是路不平，就算有车也动不起来。”

“窝山口又发生了山体滑坡，正好压住了重要的商路，北方的米面运不下去，还是会饿死人。孙先生现在焦头烂额，他刚刚走上台面，兼顾不了太多事情。如果这种情况持续，小灾也会变成大灾。”

“所以才要修路。要很多条能把全国联系到一块的路，要密密麻麻比头发丝还多的路。同志们，你们相信吗？路是人走出来的，也是自然设计好的。草木茂盛的区域可能形成沼泽，但也会出现平整的石路，也会有好像人为铺好碎石延伸出几十公里。”

“你想说什么？”