第289章 融资和造车(3 / 4)
赛麟是我这次的第一收购目标,我打算请米国的律师团队,希望能够绕开一些监管审查,成功收购。”
张南壹想了想,还是摇头说道:“我觉得你太心急了,想要一步到位,这样太难。
别的国家对我们的技术封锁很严重,你收购赛麟的成功率极低,就算收购成功,也是帮他们背负债务,核心技术根本没有。
至于罗浮汽车,早就衰落得不成样子,收购了也没什么意义。
我觉得还是广积粮、缓称王,先跟同济大学合作,在长三角建个厂子,把钱花在刀刃上,慢慢积累技术。
新能源汽车跟传统汽车还是有差别的。”
2004年,华国汽车市场的合资厂遍地开花,就是因为买不到核心技术,只能走合资道路,想要偷学技术。
今年汽车市场最大的并购案就是尚海汽车集团于10月28号花了40亿收购高丽双龙汽车49%的股份,持股比例达到51%,在股份上成为了双龙汽车的实控人。
上汽集团的目标很明确,就是双龙汽车的SUV技术,很可惜,即使是大股东,上汽依然无法在双龙取得绝对的话语权,派到高丽的高管,根本管不了事。
还被高丽的罢工和各种法律文件搞得焦头烂额,最后在2009年时,双龙汽车申请破产保护,上汽集团灰溜溜的贱卖了自己的股份。
这笔投资可谓巨额亏损,花了40亿,从头到尾啥技术都没有学到,还成了双龙汽车在华国的渠道商,帮他们卖车。
这就是在这个时代,收购国外汽车企业的真实案例,高丽车企尚且如此,那些西方的车企,只会更加的难搞。
正是因为在燃油车领域屡次失败,官方才加码新能源汽车,换个赛道跟你玩。
看莫北舞思考的样子,张南壹说道:“你现在的状态不对,你是喜欢赛车,从而打算造车,但是并没有深入去了解新能源汽车的情况。
我建议你找个时间到同济大学上一个短期的进修班,至少了解新能源汽车的情况,才能做出有效的决策。
新能源汽车的核心技术在于三电系统,即电池、电机和电控。
在电机上,我建议你可以考察一些湾岛的企业,他们有不错的技术,比如湾岛富田,这家企业就可以收购。”
湾岛富田是后来特斯拉的电机合作商,这家企业现在产值也不高,收购也便宜。
就要找这种有一些技术、但又不贵的企业合作,最好是国内的,整合之后,再进一步研发突破。
莫北舞点点头说道:“好的,我后续会找时间去学一下,不过我收购赛麟,并不是为了发动机技术,而是为了赛麟的工业设计技术,这方面米国的管制很松。
我的想法是,利用电动车技术,先造出一台外观酷炫、性能顶级,十分具有科技感的汽车。