第14章：新能源汽车元年（2 / 3）

系统研发：交流永磁同步驱动电机（进度5%

林康深吸口气，现在是8年，重生前的数年时间推演，推演里程他已经走过了最重要的第一阶段，也就是消化远航汽车用于抵账支付的f3新能源汽车。

那么接下来，他就要开始第二阶段的里程了。

正式踏足华夏国新能源汽车行业！

他需要与时间赛跑，等28年华夏国的奥运会圆满落幕后，明年开始就是海外资本大举入场的开始，

而这时候就是腾飞公司的机会，想要跟这些跨国型的大企业打交道，你就要一定的实力，不然机会摆在你的面前，你都没办法消化。

其实仔细想想的话，腾飞新能源科技已经走在了新能源汽车的前沿梯队

华夏国第一家新能源汽车公司，应该也能勉强算吧

毕竟打开新能源出租车市场的是腾飞公司

至于远航狗屁都没打开

所以华夏国第一家新能源汽车公司，这个帽子我就当仁不让了！

嗯，以后就用这个虎头做广告！

想着想着，不知不觉间就睡了过去，今天一天，也确实累坏了林康。

上午展销会活动现场忙乎，中午陪出租车公司代表吃饭，下午又去了一趟南郊区的警局，然后又去了一趟各大媒体公司拜访高层领导，到了晚上19点左右又跟公司员工们开了庆祝会，也就是会餐，喝了不少，晚上接近零点才回到酒店

------

科技新闻报道：

“去年岁末，就在我国具有自主知识产权的量产混合动力车长安杰勋hev正式下线的同时，东风本田公司在清华大学举办了混合动力版思域燃油经济测试发布会。此前一个月，由国家发改委制定的《新能源汽车生产准入管理准则》正式实施。”

“近一年来，在政府支持、舆论引导、厂家响应等多方面因素的促动下，我国新能源汽车正在开始走出概念阶段，以至于业内已有人将28年定位为“新能源汽车元年”，而我国自主品牌能否在这一领域有所作为也日益成为各方关注的话题。”